Роман Сокуев, глава центра технической экспертизы компании Sintec Lubricants, поделился с РГ рекомендациями по выбору масел для автомобилей китайского производства, а также о том, какие проблемы могут возникнуть при использовании «неоригинальных» продуктов и как продлить срок службы китайских двигателей.
– Владельцы китайских автомобилей часто сталкиваются с одним и тем же вопросом: какое моторное масло выбрать, если дилер предлагает «оригинальное» масло малознакомого бренда по высокой цене, в то время как на полках магазинов можно найти более известные варианты по доступным ценам?
Сомнения при этом вполне обоснованы. «В мануале указано 0W-20, а дилер заливает 5W-30; на форумах советуют срочно переходить на 5W-40. Я привык использовать ‘сороковку’ – кому верить?» В такой ситуации страхи о «китайских двигателях, которые отходят всего 100 тысяч километров», заставляют волноваться. Но по факту, автомобили типа Jolion с пробегом более 100 тысяч километров и хорошо работающим двигателем становятся всё более привычным явлением при правильном уходе.
Если оценивать реальное состояние автомобилей, а не рекламные материалы, становится очевидным, что у современных китайских кроссоверов, таких как Haval Jolion, Chery Tiggo 7-8 Pro Max и Geely Coolray, используется один и тот же тип двигателя: малый турбомотор с прямым впрыском. Производители рекомендуют использовать синтетические масла 0W-20 или 5W-30, соответствующие современным стандартам API SP/SN и ACEA A5/B5 или C5, как это, например, прописано для Jolion. Это обусловлено тем, что такие двигатели работают под высокой нагрузкой и не могут справляться с детонацией на низких оборотах (LSPI) – именно для этого и создан стандарт API SP. Для водителей это означает, что в средней полосе России и севернее масла 0W-20/5W-30 – оптимальный выбор для новых двигателей, а использование «сороковки» вовсе не обязательно.
Например, Haval в своих рекомендациях указывает, что при теплых климатических условиях можно использовать 5W-30, а в холодных – 0W-30 или 0W-20, с интервалом замены масла не реже 10 тысяч километров или раз в год. Geely Coolray предлагает аналогичные рекомендации: синтетика 5W-30 с заменой каждые 10 тысяч километров. Таким образом, основное внимание следует уделить эксплуатационным условиям и классу вязкости, а не популярному названию на упаковке.
Страх перед «неоригиналами» зачастую имеет психологическую природу, а не технологическую. На заводах китайские производители также используют масла от местных брендов, которые соответствуют необходимым стандартам. Владельцы Jolion и Coolray часто переходят на качественные аналоги – будь то известная импортная синтетика или российский производитель, – и массовых поломок двигателей не наблюдается, если соблюдены рекомендованные параметры и интервалы замены.
Многие владельцы даже осознанно уменьшают интервалы замены до 7-8 тысяч километров, особенно если автомобиль активно используется в городских условиях или для работы в такси; это приносит больше пользы для двигателя, чем попытки использовать более густое масло (например, 10W-40) только потому, что так поступали с предыдущими автомобилями.
В конечном итоге, выбор между оригиналом и неоригиналом сводится к трем важным критериям: правильная вязкость для климата, актуальная эксплуатационная категория (для турбомоторов – API SP/SN) и надежный продавец, чтобы избежать подделок. Если эти условия выполнены, то китайскому двигателю не важно, на упаковке какого бренда масло – известного автопроизводителя или ответственного российского производителя. При надлежащем обслуживании турбомотор может прослужить более 150 тысяч километров без серьезных проблем. А общий принцип таков: тот, кто внимательно следит за уровнем масла, в конечном счете избежит дорогостоящего ремонта.
